轨道交通装备制造，车厢、底盘、内饰，大量用到金属板材。这些板材的落料加工，以前靠模具或者传统剪切，这几年激光落料线也用进来了。很多人关心一个问题：轨道交通板材的切割，激光落料线效率高吗？把激光落料线在轨道交通板材切割上的效率特点讲清楚，心里就有数了。

先看激光落料线的效率优势从哪来。激光切割不用模具，切割路径由程序控制，这带来两个效率上的直接好处。一是省了换模时间。传统模具落料，换一个产品就要换一套模具，换模、对模、试模，少说几个小时，多则大半天，整条线停着等。激光落料线换产品就是换程序，几分钟搞定，不用停机等模具。轨道交通的板材件品种多、批量适中，换型频繁，这个优势非常明显。

二是排样灵活省材料。轨道交通板材件形状多样，有的还有异形轮廓。激光落料线的电脑自动排样，可以针对零件形状做最紧凑的排列，支持共边切割，材料利用率高。材料省了，同样的料出更多的件，相当于效率提升了。

再看切割速度。激光切割本身的速度是快的，特别是薄板和中板，切割速度比机械剪切慢不了多少，但切出来的形状复杂得多。轨道交通板材的厚度范围宽，从薄板到中厚板都有。薄板切割速度快，效率优势明显；中厚板切割速度相对慢一些，但相比模具落料省了开模时间，整体效率还是高的。

还有整线的自动化。激光落料线从开卷、整平、送料到切割、分拣、堆垛，整线自动化运转。轨道交通板材尺寸大、重量大，人工上下料费劲，激光落料线全自动送料、切割、收料，工人只需要监控，效率完全不一样。大板料的搬运，自动化比人工快得多，也安全得多。

再讲柔性。轨道交通的产品更新换代，板材件跟着变。激光落料线换产品就是换程序，不用开新模具，产品改型也方便。对于产品迭代快的轨道交通装备来说，这种柔性让产线能跟上节奏，不因为模具拖后腿。

当然，效率高不高，还要看配置。激光功率要跟板材厚度匹配，功率不够，厚板切得慢，效率就上不去。送料精度要高，切割位置准，不产生废品，效率才是真实的。整线各环节节拍要匹配，送料、切割、收料协同运转，整条线才能高效跑起来。

说到底，激光落料线切轨道交通板材，效率优势主要在省换模时间、排样省料、整线自动化、柔性换型这几个方面。对多品种、换型频繁、板料尺寸大的轨道交通板材加工来说，激光落料线的效率是实实在在的。

广东瑞辉智能科技有限公司在冲压自动化领域深耕二十多年，是国家专精特新 "小巨人" 企业，总部在东莞，有四百多名员工、八十多名研发人员。瑞辉的激光落料线在轨道交通板材加工领域有成熟应用，激光功率按板材厚度配置，切割速度与板材匹配，支持自动排样和共边切割提高材料利用率，伺服送料保证切割精度，整线自动化运转，换产品就是换程序、换型快，在大尺寸板材的切割加工中效率优势明显。瑞辉近五千台套设备在国内外客户现场运行，服务过比亚迪、吉利、大众、特斯拉、宝马、奔驰、本田、路虎捷豹等知名主机厂和一级配套商，板材加工经验丰富。