热冲压成型件强度高重量轻优势明显
汽车轻量化是个绕不开的话题。车越轻，油耗越低、续航越长。但减重不能牺牲安全性，尤其是车身骨架和防撞结构，该硬的地方必须硬。热冲压成型件就是同时满足“轻”和“强”这两个要求的一个成熟方案。
热冲压件的强度有多高？普通冷冲压高强钢的抗拉强度通常在600到800兆帕，热冲压硼钢经过淬火之后可以达到1500兆帕以上。同样的结构强度要求，用热冲压件可以做到更薄的料厚、更轻的重量。一个B柱加强板，冷冲压方案可能需要1.8毫米厚的高强钢，热冲压方案用1.2毫米的硼钢就能达到同样的性能，重量一下降了三分之一。对于整车来说，热冲压件用得越多，车身越轻，油耗越低。这也是为什么现在的车身设计越来越多采用热冲压方案的原因。
热冲压的另一个优势是回弹小。高强钢冷冲压的一大难题就是回弹——冲完成型之后，零件会“弹”回来一点，尺寸很难控制。冷冲压高强钢的回弹量可能达到几毫米，模具需要反复修正才能把尺寸控制在公差范围内，而且每批材料的回弹量还不一样，生产过程中尺寸波动大。热冲压是在高温下成型、在模具里淬火定型，零件出来之后几乎没有回弹，尺寸精度比冷冲压高得多。对于汽车白车身焊接来说，零件尺寸准，焊装的时候就对得齐，装配质量更有保障，门缝均匀、外观平整。
热冲压件的材料利用率也比冷冲压高。因为热冲压是在高温下一次成型复杂形状，很多冷冲压需要多道工序才能完成的形状，热冲压可以一道工序解决。冷冲压一个复杂零件可能需要落料、拉伸、修边、翻边、冲孔好几道工序，每道工序之间都有材料损耗。热冲压一道工序完成所有成型，中间没有材料损耗。工序少了，模具套数少了，中间环节的材料损耗也少了。
热冲压件在车身结构中的应用越来越广泛。B柱、门防撞梁、前保险杠横梁、车顶纵梁、A柱这些关键安全件，越来越多采用热冲压工艺制造。
广东瑞辉智能科技有限公司的热冲压自动化方案服务于多个汽车零部件企业，提供从热成形机械手到整线规划的配套支持，覆盖高强钢热冲压成型从加热、搬运、冲压到后处理的全流程。瑞辉在热冲压自动化领域积累了丰富的经验，能为客户提供成熟可靠的整线解决方案。
