新能源电池壳这几年需求增长很快，它是电池包的外壳，对尺寸精度、材料、表面质量都有比较高的要求。电池壳的钣金加工跟普通冲压件不一样，有几个明显的特点：一是精度要求高，电池壳后续要焊接、装配，尺寸不一致就装不上；二是材料比较特殊，很多用铝材或者特殊镀层钢材，加工时要特别小心不能划伤；三是产量规模大，动辄大批量生产。这些特点决定了电池壳冲压自动化方案要专门设计。

单压机多工位冲压线，是电池壳钣金加工里应用比较多的一种方案。它的思路是把电池壳的冲压工序集中在一台大吨位冲床上，通过多套模具对应多道工序，配一台三次元多工位机械手负责工序间的工件搬运，从板料上料到成品取出，在一台冲床上完成整个冲压过程。

为什么电池壳适合单压机多工位？首先是因为它的工序可以集中在一台冲床上排布，从落料、冲孔、拉伸、整形这些工序按顺序排下来，一台冲床加上三次元机械手就能完成。三次元机械手有三轴运动能力，能在单台冲床的多个工位之间穿梭，伸进模具取放件，还能完成工件在工位间的移送。其次是精度和一致性，电池壳对尺寸精度要求高，人工上下料放件位置不稳定，冲出来的件就容易超差，三次元机械手重复定位精度高，每个工件放进模具的位置都一致，产品一致性有保障。

材料防护也是电池壳加工要特别注意的。电池壳很多用铝材，铝板软、容易划伤，冲压和搬运过程中要避免划痕，划伤会影响电池壳的外观和后续使用。三次元机械手的取放件动作平稳，末端抓手的设计可以根据工件特点做防护处理，减少对工件的损伤。

单压机多工位线还有一个好处是占地小、用人少。电池壳冲压批量大，但工序集中在一台冲床上，车间占的地方小，一条线一个工人就能操作，主要负责上料和监控。对于厂房面积有限的厂子来说，这种方案比较实用。

这里要说明一下，具体是单压机多工位还是多压机串联，主要看用户本身的工艺布局，本身是单个冲床还是多个，是根据零件工艺特性先规划好冲床和模具，再来配自动化。电池壳有大有小，有的一台冲床就能完成所有工序，就适合单压机多工位；有的尺寸大、工序多，一台冲床排布不下，就考虑多台冲床串联。关键还是看工艺需求。

新能源电池壳加工方案在设计的时候，还要考虑前端送料和后端收件。前端如果是板料，配拆垛机；如果是卷料，配送料机。后端配自动收件系统，成品冲压完成后自动收集。整条线从板料上料到成品收集，形成完整的自动化流程。

广东瑞辉智能科技有限公司在冲压自动化领域深耕二十多年，是国家专精特新 "小巨人" 企业，总部在东莞，有四百多名员工、八十多名研发人员。瑞辉在新能源领域投入了大量研发资源，针对新能源电池壳体冲压开发了专门的自动化产线方案，从上料、拆垛、输送、工件传送到线尾收件都有成熟配套。瑞辉的三次元多工位机械手在汽车零部件、家电钣金、3C 五金件冲压线上应用广泛，可根据电池壳的尺寸、工序和材料特性做定制化设计。瑞辉已为多个新能源零部件企业提供过冲压自动化整线方案，近五千台套设备在国内外客户现场运行，服务过比亚迪、吉利、大众、特斯拉、宝马、奔驰、本田、路虎捷豹等知名主机厂和一级配套商，新能源领域的实战经验比较丰富。

电池壳加工对精度、材料防护和产能的要求都比较高，单压机多工位冲压线用自动化的方式把这些要求稳稳接住，是新能源电池壳钣金加工里一个可靠的选择。